芯片短缺考驗來襲
Time:2020-12-15
芯片短缺考驗來襲
Time:2020-12-15汽車半導體嚴重依賴進口，已經成為國產汽車行業大的短板。尤其在新能源汽車崛起的背景下，汽車半導體需求激增，一旦車用芯片供應受阻，對汽車生產就會造成嚴重影響。
近日，有消息稱，半導體芯片供應緊張已經蔓延至汽車行業，并導致一汽-大眾和上汽大眾出現停產的情況。緊接著大眾內部人士確認，公司生產受到了一.定影響，但并不像傳言的那般“危言聳聽”。
雖然事態并不像想象中那樣悲觀，但可以肯定的是，此輪芯片短缺，確實已經開始對國內車企造成影響。近日比亞迪方面表示，目前一些公開報道里提到的半導體相關產品在汽車行業短缺的現象確實存在。 整體來看，芯片短缺目前對國內不同類型的車企，造成的影響也有所不同。
傳統車企受影響較大。尤其是體量較大的傳統車企，因為芯片需求量大且種類多，部分芯片儲備不足，已經開始影響到相關車型的生產。除前面提到的大眾之外，東風集團近期搭載系統級別更高的ECU單元或電子穩定控制系統的車型生產，已經受到較大影響。
造車新勢力受到的影響比較小。一方面，因為造車新勢力大多數都產量小、需求少，畢竟造車頭部企業蔚來、小鵬、理想的月交付量也就是4000多到5000多的水平;另一方面，造車新勢力們普遍都有較為充足的提前備貨。
但不管是傳統車企，還是造車新勢力，都不能排除未來供應受到更大影響的可能性。因為目前歐美等海外地區的疫情仍在持續惡化，而國內車用芯片大多依賴這些地區的供應。以電動車“雙芯”之一的IGBT芯片為例，我國近80%的市場份額都被英飛凌、法雷奧、三菱電機這些歐美日企業壟斷，高.端車用芯片更是幾乎依賴進口。
不過面臨車用芯片對外依存度過高的窘境，其實很多國內企業都在積蓄力量，以圖緩解被“卡脖子”的風險。其中有些國內汽車半導體企業很執著，也有信心。
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