ofo公司10萬元欠款還不起？戴威曾稱：會為欠的每一分錢負責
Time:2021-07-28
ofo公司10萬元欠款還不起？戴威曾稱：會為欠的每一分錢負責
Time:2021-07-28中華網財經7月27日訊，根據天眼查顯示，近日，ofo公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司與日日順供應鏈科技股份有限公司合同執行裁定書公開。審理結果顯示，法院在執行雙方公司修理合同糾紛一案中，對被執行人ofo公司財產等進行調查，未發現有財產可供執行。據了解，該案件執行金額為101150元。
圖片來自天眼查截圖
結果并不出人意料，根據天眼查顯示早在今年6月底東峽大通公司就被天津飛鴿車業發展有限公司申請破產清算。目前，公司大股東兼創始人戴威和法人陳正江均成為被執行人限制高消費，公司也被評為高風險等級公司。為何曾是中國共享單車行業領軍者的ofo會淪落至此？
圖片來自天眼查截圖
瘋狂擴張，2年時間估值高達近兩百億
2014年，北京大學光華管理學院碩士研究生戴威和其他4位同學共同創立了ofo小黃車，而創立的初衷則是為了解決校園內的出行問題。2015年6月，ofo共享計劃一經推出便在北大成功獲得2000輛共享單車。同年10月，基于的業務和北大畢業的精銳團隊ofo順利完成A輪融資。
至此，ofo開始了瘋狂的融資和商業版圖的擴張。2年左右的時間里ofo融資數十億，品牌估值也高達近兩百億。不僅如此，擴張的速度也令人乍舌。曾以“一日一城”的激進擴張速度迅速進軍海外市場，全球落子。
2017年3月，蘋果公司CEO也曾到ofo公司北京總部拜訪并且試騎小黃車更是讓人對ofo小黃車的未來期待滿滿。截止2017年10月，ofo為超過250座城市，2億用戶提供了超過40億次出行服務。
“春風得意馬蹄疾，一日看盡長安花”來形容當時的ofo小黃車可能再恰當不過了。然而，這一切的繁榮盛貌在因拖欠貨款被起訴中戛然而止令所有人措不及防。
欠債數十億，辦公室人去樓空
根據藍鯨TMT報道，2018年8月31日，上海鳳凰企業（集團）股份有限公司發布公告稱，控股子公司上海鳳凰自行車有限公司因與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司買賣合同糾紛，于近日向北京市中級人民法院提起訴訟，要求對方支付原告貨款6815.11萬元，并賠償相關損失。
2018年10月至11月，ofo被北京市中級人民法院、北京市海淀區人民法院等多個法院的多個案件中列入被執行人名單，涉及執行超標的5360萬元。
2018年年底，大量ofo用戶要求退還押金，金額高達19.9億元。
這些僅只是外部披露的問題。根據ofo財務數據顯示：ofo對供應商欠款約12億元，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元，押金余額35億元左右，賬面可動用現金不足5億元。拖欠的供應商尾款包括，雷克斯7000萬、富士達3億元、科林、鳳凰分別是7000多萬、飛鴿則是1億多元。
富士達相關人士表示，隨著上海鳳凰的訴訟，之后將會有更多的供應商走法律途徑。此外，據財經網報道，ofo還拖欠了云鳥、德邦等多家物流供應商數億元人民幣的欠款。
有不少人在去辦理退款的時候，發現其實ofo租住的辦公室早已經人去樓空，而之前留下的各種聯系方式和地址，都無法與之取得聯系。
戴威：會為欠的每一分錢負責
2018年12月19日，創始人戴威曾發全員信表示“會為欠的每一分錢負責，勇敢活下去”。數據顯示，截至2020年8月1日，ofo平臺共有1600多萬用戶在等候退還押金，押金的金額從99元-199元不等。即使按照低押金99元來計算，債務總額也高達16億元人民幣。
至今，在黑貓投訴平臺投訴ofo小黃車的數量有55966起。不少顧客投訴不僅錢拿不回來，小黃車也無法繼續使用。之前承諾過的押金可以購物也只是說說而已。
圖片來自于黑貓投訴平臺截圖
雖然公司負債累累，但是相關律師表示創始人戴威并不會面臨牢獄之災。不僅如此，2020年7月戴威發了朋友圈說自己升級當奶爸了。照片里的他，看起來生活過得愜意美滿。
圖片來自微信截圖
曾經那個被他親手創造風頭無二無限輝煌的ofo小黃車卻早已名存實亡了。只是上千萬排隊等待退押金的用戶們和供應商又改怎么辦呢？對于ofo押金退還一事，中華網財經將繼續保持關注。